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“第二次拍牌没中，再试试吧，如果一直拍不中我就去买新能源车了。”市民张女士告诉记者，家里唯一的一辆燃油车快有十年车龄了，但是开得少也保养得好，可以继续开三年。不过这辆燃油车是外牌，张女士担心限行政策收紧，想拍个沪牌换辆车。张女士称，她一开始考虑把油车卖掉换新能源车，但自己所住的小区里不能装充电桩，而且她有自驾游开长途的需求。

2018年，参与沪牌拍卖的人数开始有所下降。当年2月1日，《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》施行。办法规定，消费者购买新能源汽车用于非营运且个人消费者名下无在本市注册登记新能源汽车的，本市在非营业性客车总量控制原则下，继续免费发放新能源汽车专用牌照额度。对使用专用牌照额度的新能源汽车，实行一车一牌制度。这意味着购买新能源车，不用参加拍牌，就可免费获得一张“绿牌”。

根据“乘用车市场信息联席会”官网上一份出自上海市经济信息中心汽车产业研究室的《2023年12月上海汽车市场上牌情况及上海市场消费特点》报告，截至2023年12月，上海市小型新能源车保有量已达1262718辆，大型新能源车24927辆，新能源车总量超128.7万辆，占比超汽车总量的1/5。另据央视网报道，4月上半月，我国新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。

陈小鸿表示，在2010年前，上海沪牌中标率在30%左右，供需基本平衡，不会有不需要买车的人来拍牌。后来，中标率降低，拍牌人数持续增加，警示价(限价)开始出现，人们失去了预期，甚至有恐慌心理，担心警示价不断上涨，也不知道什么时候能拍中牌照，于是出现了提前一两年拍牌，甚至全家一起拍牌的现象。在陈小鸿看来，目前18%、19%左右的中标率是一个比较正常的数据。

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2024(第十八届)北京国际汽车展览会开幕前夕，腾讯举办TIME DAY腾讯智慧出行技术开放日。汤道生说，过去一年，各行各业对大模型，都抱有很大的热情，结合企业自有的图文数据，进行了深入的探索。AIGC(生成式人工智能)已经从智能问答，发展到文生图、文生视频等能力，不断创造新的惊喜。这和当年的互联网、移动互联网的路径很像，从门户、娱乐等领域发展起来，然后逐步渗透到生活服务、产业互联网等各个领域。

当前，汽车产业正处在全面拥抱“智能化”的新阶段，云计算、AI、地图等核心技术，已经成为智能汽车的重要基础设施，持续推动高阶智能驾驶的量产落地，为用户带来更智能更舒适的驾乘体验。“AI已成为用户体验升级的核心推动力。”在汤道生看来，大模型“上车”要遵循技术发展的规律，而产业实践是AI大模型等新技术的最佳“练兵场”。

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中国科学院院士、复旦大学高分子科学系和纤维电子材料与器件研究院彭慧胜教授团队的研究成功走通了柔性纤维电池研发的“最后一公里”，有望为人机交互、健康检测、智能传感等领域提供有效的能源解决方案。纤维电池的应用场景拥有非常广阔的想象空间,比如：应用于软体机器人、虚拟现实设备等等。相关成果发表在最新一期《自然》(Nature)主刊上。

据介绍，如何解决高分子凝胶电解质与纤维电极界面不稳定的难题，以实现高安全性纤维锂离子电池，成为需要攻克的“瓶颈”。“瓶颈”的突破源于对自然的观察和思考。彭慧胜告诉记者，一次，他访问中国科学院上海硅酸盐研究所，注意到爬山虎可以紧密而稳定地缠绕在另一根植物藤蔓上，于是走上前仔细察看，这给他带来启示。回去后ayx爱游戏体育，他便调研爬山虎与被缠绕的植物藤蔓“如胶似漆”的秘密：其原理在于爬山虎能分泌出一种具有良好浸润性的液体，该液体渗透到两者接触表面的孔道结构中，随后液体中的单体发生聚合反应，便将爬山虎和被缠绕的植物藤蔓粘在一起。